太阳成集团tyc33455cc新材，专注免喷涂领域的成型与开发。免喷涂目前主要已经应用在很多领域，而无论是应用在哪个领域，免喷涂都免不了要被拿来与喷涂对比，比如之前，我们就遇到过做汽车的客户抛出的疑问：免喷涂是否就能解决掉车漆的问题？今天小编为大家分享的这篇文章，就是行业内人士专门就这个问题进行实验而撰写的，希望能解答你的一些疑问。（注明：以下内容来源自【锦湖日丽看塑界】自媒体公众号）

开车遭遇磕碰刮擦是常事，也是烦心事。由于刮擦造成的油漆破损，会影响爱车颜值，车主不得不送去修理厂维修。

如果擦损比较严重，已经漏底漆或塑料树脂了，那常规的修理程序是：

打磨去除伤口附近的大块面漆、色漆和底漆→喷底漆→固化→喷色漆→固化→打磨→喷面漆→固化→打磨

尽管现在一些车只有色漆和面漆两层了，但整个过程仍然复杂、繁琐。

可能你会想，漆层损伤后进行修补这么麻烦，那么汽车外饰不使用喷漆方案，改用免喷涂材料，可以吗？

实际上，汽车外饰采用免喷涂方案，已经是比较广泛的应用了。比如汽车格栅、后视镜、立柱等。

不过，对于主机厂或者配套厂来说，采用免喷涂高光方案，一个很重要的顾虑是，担心免喷涂材料耐刮擦性能比不上喷漆方案，所以使用十字刮擦、马丁代尔、五指刮擦等各种评价方法进行评估和限制，而且担心刮伤后难以修复。毕竟，喷漆件损伤后重新喷漆就好了，免喷涂高光件怎么修复呢？

这种担忧到底有没有道理呢？小编专门做了一个PC/ABS喷钢琴黑油漆和高亮黑免喷涂材料的耐摩擦损伤性能和抛光修复性能的对比试验☟☟

工具:准备好样板各一块

* 喷漆件光泽度更高，免喷件L值更低，肉眼观察二者无明显区别

接下来,我们用粗砂纸将两个样板表面使用同样的方式打磨30S左右：

结果是这样的：

喷漆件                          免喷件

这充分说明，不管喷漆件还是免喷件，在绝对的力量面前，耐刮擦性都是渣渣！喷漆件的两层油漆都被破坏了，露出了底层树脂。免喷件则伤痕累累，面目全非。

那么，如何修复呢？

接下来，我们先用细砂纸将表面稍微打磨一下，让表面粗糙度均匀一些：

结果是这样的：

可以看到，粗糙的表面变得比较均匀，都明显泛白色，喷漆件仍能明显看出露底了。

再接下来，我们在磨损表面涂上3M抛光液：

然后，用抛光机对损伤面进行抛光处理，每个样板抛光60秒左右：

结果，厉害了！

两个样板经抛光后，得到了这样的效果:

喷漆件                            免喷件

喷漆件的漆层未被完全破坏的部分基本恢复了高亮黑的效果，但是底漆和面漆已经破坏、漏出树脂的部分，则显示出泛白、粗糙的破坏效果，无法复原！即使是处于树脂和面漆交界处的只漏出底漆的部分，也明显有颜色差异。

而免喷件在经过抛光后，几乎完全恢复了高亮黑效果，与未被破坏部分无肉眼可见差别。

这说明了什么？

第一， 不管是喷漆件还是免喷件，在遭受一定程度的刮擦时，表面都会出现损伤。

第二， 喷漆方案（哪怕是UV漆，哪怕是多层漆），在遭受足以让其漏出底漆或底层树脂的刮擦损伤时，必须通过修补多层油漆并进行抛光才能复原。而免喷材料在遭受同样的损伤时，只需要进行抛光处理就可以复原！

第三， 由于免喷涂材质均一，不管多严重的刮痕，理论上都只可以通过抛光恢复高亮黑的表面。

所以，我们看到，使用免喷涂方案，在遭受刮伤后反而有了优势，不再需要繁琐的多层打磨和喷漆处理，只需要简单抛光就可以恢复原样！